"Игрушечный танк": C.C.I. Tipo 1937 или Carro Armato L3?

Об этом небольшом танк е мало информации и она крайне противоречива: часть источников считает эту машину разработкой испанских республиканцев, другая часть - итальянской машиной.

Вот что электронный справочник www.aviarmor.net говорит про этот танк :

Танковые силы республиканской армии Испании, как известно, состояли не только из “импортных” советских танк ов БТ-5 и Т-26 обр.1933 года – значительный процент бронемашин был собственного производства, но как правило это были бронированные тракторы или артиллерийские тягачи. Отдельно от них стоят полноценные танк и типа Trubia, первый вариант которых появился ещё в 1928 г., а в 1936 г. был налажен серийный выпуск варианта М1936, который испанские танк исты за небольшие размеры прозвали "игрушечные танк и" ("tanques de juguete").

Уже во время войны республиканское правительство одобрило планы постройки танк ов поддержки пехоты, оснащенных 20-мм пушкой, двигателем мощностью 100 л.с. и бронированием толщиной 30 мм. Одна из таких машин была построена в 1937 году и получила название C.C.I Tipo 1937 - "Carro de Combate de Infanteria" образца 1937 года.

Задание на разработку танк а было выдано предприятию Espanola de Construccion Naval (SECN), уже имевшего опыт в постройке бронемашин. Решив пойти по пути наименьшего сопротивления испанские инженеры взяли в качестве базы танк етку L3 образца 1935 г. Подобный выбор объяснялся очень просто – итальянская машина была технологичной в производстве, не требовала значительных трудозатрат и ресурсов, а также обладала резервами для улучшения. Согласно сохранившемуся описанию от L3 без изменений заимствовали ходовую часть, но доработали корпус. Модификация проводилась с целью установки одноместной башни с 20-мм пушкой Breda da 20/65 образца 1935 г., которая ранее устанавливалась на немецких танк ах Pz.I Ausf.A. В лобовой части корпуса оставили два 8-мм пулемета. "Бронирование" танк а осталось прежним и состояло из пластин хромо-никелевой стали, толщиной (предположительно) от 9 до 15 м. Вместо карбюраторного двигателя был установлен дизельный MAN мощностью 100 л.с. Экипаж, состоявший из двух человек, осуществлял посадку и высадку из танк а через башенный люк, либо через двустворчатые бортовые люки в корпусе.

На испытаниях, проведенных во втором полугодии 1938 года, опытный образец C.C.I Tipo 1937 развил скорость 36 км/ч и показал неплохие ходовые характеристики, вполне сопоставимые с итальянским прототипом. Указывалось также, что танк етка оказалась удобной для непосредственной поддержки пехоты и для борьбы против танк ов противника. Был получен заказ на постройку 30 (по другим данным - 20 или 35) машин, однако в действительности дело ограничилось только одним опытным образцом. Причиной отказа от серийной постройки C.C.I Tipo 1937 послужило его чрезмерно слабое бронирование, которое не спасало от попаданий бронебойных пуль калибра 7,92-мм и выше.

Версия республиканского следа представляется сомнительной и вот почему:

  • выбор прототипа:
    • самым массовым танк ом, состоящим на вооружении республиканской армии был Т-26. Данная машина после боевых повреждений проходила ремонт и востановление на испанских заводах и самым логичным решением при производстве танк ов было бы пойти по пути испанских авиастроителей, копировавших И-16 (с копированием истребителя возникли проблемы и советский военпред на испанском заводе слал депеши в Москву, чтобы выслали комплект КД),
    • республиканцы сделали ставку на производство бронеавтомобилей (UNL-35, Chevrolet 1937);
  • вооружение 20-мм пушкой Breda, в то время как имелась в наличии пушка HS S7 Oerlikon с Dewoitine D.510, находящихся на вооружении республиканских ВВС (на вооружении у Республики были и D.371, которые могли оснащаться 20-мм пушками Oerlikon);
  • бронирование не изменившееся и оставшееся на прежнем уровне.

Одновременно в справочнике www.aviarmor.net было сказано, что

в 1937 г. инженеры фирмы Fiat-Ansaldo разработали на базе танк етки L3/35 легкий танк , сохранивший прежнее обозначение. Отличительными особенностями этой боевой машины был корпус новой формы и установка башни, которая не обладала большим комфортом, но позволяла вести круговой обстрел. Непосредственно в башне монтировалась 20-мм автоматическая пушка, с помощью которой можно было бороться с легкой техникой противника, в лобовом листе устанавливался 8-мм пулемет Breda.

В целом легкий танк L3 недалеко ушел от одноименной танк етки. Его ходовые качества и бронирование остались на прежнем уровне и только по вооружению он имел некоторое преимущество. Таким образом L3 имел мало шансов пойти в серийное производство, так как на это время уже проходили испытания более современные 6-тонные танк и, позднее модифицированные и выпускавшиеся под обозначением L6/40.

Данная версия более вероятна, благо Италия обладала развитым автостроением и дизелестроением. Впрочем у данной версии есть недостаток - расположение пушечной установки: итальянцы испытывали легкий танк Carro Armato 8 ton с дизелем и пушечным вооружением в корпусе.

Carro Armato L8

Кроме того на испытаниях с 1936 года находился танк , ставший в последствии L6/40, и чьей башней они могли воспользоваться. При установке 20-мм пушки итальянцы воспользовались бы его башней.

прототип L6/40

И. наконец, последнее - башенный вариант легкого пушечного вооружения у итальянцев был налажен в 1940 году с выпуском L6/40.

Verdeja

Впрочем есть третья версия: машина испанских националистов. В пользу этой версии говорят следующие факты:

  • ставка производство не бронеавтомобилей, а танк ов (Verdeja),
  • установка 20-мм пушки Breda в увеличенную башню Pz.I,
  • доступ к немецким и итальянским комплектующим, в том числе и двигателям: общая конфигурация моторного отсека осталась неизменной, но изменилось расположение жалюзей охлаждения. Дизели у Италии и Германии были и вполне вероятно, что замена двигателя была осуществлена. В то же время наличие в националистической части Испании немецкого дизеля в количествах, достаточных для серийного танк остроения, на мой взгляд маловероятно (на том же Verdeja использовались бензиновый Форд V-8 модель 48 мощностью 85 л.с. или Lincoln в 120 л.с.).

БОЕВАЯ МАССА, кг

4000

ЭКИПАЖ, чел.

2-3*

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина, мм

3150

Ширина, мм

1500

Высота, мм

1650*

Клиренс, мм

190

ВООРУЖЕНИЕ

Пушки, мм

1 х 20-мм Breda da 20/65

Пулеметы, мм

2 х 8-мм FIAT mod.35

БОЕКОМПЛЕКТ

Пушки, снаряды

312*

Пулеметы, патроны

2170

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ

механический или оптический пулеметный прицел

БРОНИРОВАНИЕ

Лоб корпуса, мм

15

Борт корпуса, мм

9

Корма корпуса, мм

9

Башня, мм

9

Крыша, мм

5

Днище, мм

5

ДВИГАТЕЛЬ

Дизель MAN, мощностью 100 л.с.

ТРАНСМИССИЯ

механическая

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

(на один борт) 7 опорных обрезиненных катков на борт, 4 сблокированы в тележки, остальные закреплены индивидуально, вместо поддерживающих роликов - направляющий желоб, ведущее колесо переднего расположения

СКОРОСТЬ, км/ч

около 36

ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ, км

около 200

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ

Преодолеваемый подъём, град.

н/д

Преодолеваемая стенка, м

0,65

Преодолеваемый ров, м

1,45

Преодолеваемый брод, м

0,7

СРЕДСТВА СВЯЗИ

отсутствовали

*- предположительно

Список источников:


Источник: “http://alternathistory.com/igrushechnyi-tank-cci-tipo-1937-ili-carro-armato-l3”

ТОП новости

Вход

Меню пользователя